Bilen motoren er motoren for bilen til at levere strøm, er hjertet af bilen, der påvirker bilens magt, økonomi og miljøbeskyttelse. Ifølge de forskellige strømkilder,Engine Reservedele bilens motor kan opdeles i dieselmotorer, benzinmotorer, elbiler og hybrid og så videre.
Træthed refererer til materialet, dele og komponenter under cyklisk belastning, på et tidspunkt eller et tidspunkt for at producere lokale permanente skader, og efter et vist antal cyklusser til at danne en revne, eller til yderligere at udvide revnen, indtil den fuldstændige brud på fænomenet.
I ingeniør- og mekanisk udstyr. Fænomenet træthedsskader er ekstremt omfattende. Det løber gennem hver bevægelse af delene. Træthed skader på grund af ingen væsentlig makro plast deformation, ødelæggelse er meget pludselig, ofte resulterer i katastrofale ulykker,Engine reservedele forårsager enorme økonomiske tab. Forbedre anti-træthed egenskaber af dele af følgende metoder:
1 materialevalg
Princippet om materialevalg er: at opfylde de statiske styrkekrav på samme tid, bør også have god træthedsmodstand. Tidligere er et grundlæggende princip for statisk styrkevalg at kræve en højere styrke, men i træthedsdesign er det nødvendigt at vælge ud fra træthedsstyrken:
(1) Når stressværdien er nået for brugsperioden,Motor reservedele træthed grænse af materialet skal opfylde kravene.
(2) materialets snitfølsomhed og ridser træthed følsomhed er lille, i rollen som veksel belastning til at være særlig opmærksom.
(3) crack formering sats er langsom, tillade den kritiske revne større, det vil sige det materiale, der kræves fraktur sejhed.
(4) Bemærk, at retningen af fiberen og retningen af hovedkraften skal være den samme.
(5) Vær opmærksom på materialers korrosionsbestandighed, samtidig med at materialets interne defekter minimeres, bør de vigtige dele testes ved prøvning.
Design af faldende køling
Praksis har vist, at rollen som den lavere vekslende stress, delene er ikke tilbøjelige til træthed revner, selv om revnen, ekspansionshastigheden er langsommere. Efter samlingen af komponenterne efter drift af en vis periode under lav stress, og derefter gradvist øget til design stressniveauet; for friktionsdelene af brugen af køledesign kan disse metoder forbedre komponenternes træthedsstyrke og levetid. Fra det statiske styrkes synspunkt kan motorreservedele stressniveauet forbedre komponentens træthedslevetid. Der er en modsætning mellem de to, og den skal udformes i overensstemmelse med den specifikke situation.
3 for at undgå stresskoncentration
Dele af træthedsskaderne starter generelt fra den maksimale stress, og stresskoncentration er normalt kilden til trætheds revner, bør undgås i designet. Principper for strukturelt design er:
(1) i delene bør undgå skarpe ændringer i tværsnit,Motor reservedele, når tværsnit størrelse eller form ændringer, så prøv at bruge et stort rundt hjørne til overgangen, mens designet bør undgå transmission linje afbrydelse.
(2) så vidt muligt anvendelse af symmetrisk struktur,Motor reservedele for at undgå strukturen med excentricitet, asymmetri bør være opmærksom på den lokale bøjning forårsaget af stress.
(3) strukturelle dele bør være så vidt muligt for at reducere åbningen, især i overfladen af strækningen så vidt muligt uden åbning, for åbninger bør betragtes som dens form for at reducere stresskoncentrationen, mens åbningspositionen bør placeres i lavspændingsområdet.
(4) Nitter og tråde, svejsninger osv. er koncentrerede kilder til stress, korrekt fortykket ved deres led for at reducere lokale belastninger, poleret ved svejsninger, afgratning, kantaffasning osv. for at reducere stresskoncentrationen Af den effektive metode.
(5) i de vigtigste dele af eksistensen af stresskoncentration bør ikke være forbundet med de sekundære dele for at undgå øget lokal stress.
4 Reducerer overflade ruhed og forbedrer overfladekvaliteten
Det er velkendt, at træthedsfejl normalt begynder på overfladen, og træthed revner er generelt genereret i områder, hvor overfladekvaliteten er dårlig. Så designet bør overvejes:
(1) reducere overfladen ruhed, således at overfladen tilstand koefficient munden stiger, forbedre træthed styrke.
(2) anvendelse af overfladestyrke proces, således at overfladen metal styrke steg, således at kilden til træthed fra overfladen til overfladearealet til følgende områder, for at forbedre træthed styrken af dele.
3) anvendelse af overflade anti-korrosionsforanstaltninger, samtidig med at der lægges vægt på, om de negative virkninger af korrosion har en negativ indvirkning, såsom plating dele bør undgå fænomenet hydrogen embrittlement og stress korrosion.
(4) relativt statisk mellem de to overflader bør reduceres for at undgå korrosion og slid, kan ikke undgås, når brugen af tynd strimmelpakning eller belægning for at reducere den gensidige slid, såsom bolthuller, der strammes med bøsning eller hængselbolteforbindelse.
(5) brugen af præ-deformation proces, det vil sige delene i arbejdet, før det forårsagede nogle plastisk deformation, hvilket resulterer i gunstige resterende kompressiv stress for at forbedre træthedslevetiden, skal det bemærkes, at indførelsen af resterende trækbelastning, materialet vil reducere træthedsstyrken
(6) Minimer eller fjern størrelsen af den oprindelige revne, der kan opstå på overfladen af delen. Træthedsskader begynder normalt og udvider sig fra den første revne.
